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台北变国际化
很多人相信在三通以后，台北将成为国际的重要都市，也因此会变得更国际化。“因为就地理位置来看，台湾实在比新加坡、香港来得优越啊。”吴睿颖认为，台湾良好的地理位置，加上强大的工业制造能力，非常有机会在直航之后，成为亚太营运中心。
“这是台湾一定要走的路。”万海航运董事林俊宏表示，台湾一定要成为亚太营中心、航运中心，这样以后的路才走得远，“台湾不能只有观光业，也要有更实质的产业内涵，亚太营运中心就是这样实在的内涵。”吴睿颖说。
刘孟哲认为，台湾在高科技产业方面的制造能力，已是世界第一级代工业者，有大厂都会向台湾的工厂下单，“只是这些台湾的大厂目前有很多在中国大陆，这才导致台湾变得很空洞。”他认为直航之后，这个问题就会变小，“因为台湾管理上的专才，会让许多大厂把总部设在台湾。”同理，刘孟哲、吴睿颖等人都相信，未来还会有很多国际企业把总部设在台湾，“台湾在直航之后，极有机会可以取代新加坡、香港。”就连国际重量级投资大师吉姆罗杰斯都看好台湾而想移居来此，对其他国际企业则更是如此。“届时台北就为成为一个国际企业总部林立的大城。”在上海工作的小白如此满心期待，希望台北能重现往日的辉煌。
如果台湾真的能顺利走上亚太营运中心的路，那台北不但将成为国际性的都市，你我身边，也许将会出现愈来愈多来自各国的人士。
高雄趁势而起
台北因直航而走向国际化，那台中、高雄的命运会是如何？
对高雄来说，最重要的就是高雄港能否靠着直航重现荣光。有非常多的专家学者认为，高雄港挟其航线、人才、管理优势，将会有很好的发展。林俊宏表示，高雄港在三通后，定位或将由中转港调整为物流港，着重与厦门、上海和深圳港口形成分工的竞合关系，期望联合大陆沿海城市解决制约腹地总量不足的瓶颈。更有专家认为，本身条件不弱于香港的高雄港，凭借其航线、人才、管理等优势都将对香港造成威胁。
高雄港在2000年之前，拥有全球第三大货柜港长达8年；然后接连被釜山、上海、深圳超越；到2007年时，货柜装卸量虽有4.59％的增长率，但全球仍从排名第6降到第8名；明年估计宁波港会超越高雄；后年估计青岛会超越高雄，让高雄港排名降到全球第十。在1997年与厦门、福州进行试点直航后货运量开始重现增长。航运业内人士认为，如果两岸三通直航，高雄港每年转运量可增加一百万个标准货柜，它在国际航运界的地位就会得到维持和巩固。
高雄港几乎等于高雄的心脏，高雄港重现活力，对高雄的景气是一大刺激，加上高铁、高捷的加持，高雄的前景可期。
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